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它是S系10级中坦的“老大哥”

2018-01-22 10:41:01

T54/55中型坦克是当时苏联装甲集群的重要主力装备,其综合性能也有着不错的评价。但随着冷战的继续,苏军方面认为T54/55将很快对西方国家的装甲部队失去优势。于是苏军领导层决定下令研制新一代的主战装备。

T54/55是当时苏军装甲部队的核心装备之一  

430工程和140工程   

苏联哈尔科夫的莫洛佐夫设计局和卡尔采夫设计局分别拿出了自己的下一代坦克的研制计划和试制样车(注:哈尔科夫那面拿出的是430工程,卡尔采夫拿出的是140工程)。由于430工程在设计时采用了许多全新概念,再加上当时“光头老大爷”设计师莫洛佐夫的影响,最终苏联军方决定在430工程上发展新一代的主力坦克—T-64主战坦克。

430工程的相关设计图

430工程的试验样车

T-64主战坦克就是在430工程的相关技术上发展过来的  

当然,“140工程”的竞争失败并没有让卡尔采夫和设计人员们气馁。卡尔采夫决定利用“140工程”的炮塔和已经定型并且准备批量生产的T-55主战坦克的底盘来研制一种新坦克。该方案代号为“165工程”。

尽管“140工程”在竞标时落选,但是其为接下来的坦克研制打下了一部分技术基础。  

设计人员发现,要想把“140工程”的炮塔原封不动安装到T-55底盘上技术难度太大。比较合理的方案是对T-55底盘进行修改,其好处是不但能把新炮塔装上去,而且能顺便修正一些T-55底盘本已存在的缺陷。为此,设计人员首先加大了底盘炮塔座圈的直径,并适当延长了底盘长度。相应地,负重轮之间的位置也被做了一定调整。采取这两项措施还带来一个好处——大大增加了战斗室空间。对于习惯了苏式坦克狭窄战斗室的坦克兵来讲该措施无疑受到了广泛欢迎。  

“166”工程和“T-62”   

到1958年11月,卡尔采夫设计局已先后生产了3辆“165工程”样车。严格的测试表明,该型坦克的设计是成功的。虽然“165工程”在当时依然未能引起苏联装甲兵总局的关注,但其基本设计得到了认可。在这之后,卡尔采夫设计局继续总结经验,对“165工程”进行修改,如:通过换装口径更大的115mm滑膛坦克炮替代原来的100mm线膛炮,重新更换主炮稳定系统和相关设备。并将整个项目的名称重新命名为“166工程”

最早的“166工程”样车(开始有了T-62的样子)  

到了1959年“166工程”的样车被陆续的制造出来,在随后的测试中其表现同样十分令人满意,“166工程”也终于被正式定型为T-62坦克。但由于新型的115mm滑膛炮依旧有些问题未能解决(主炮的稳定器故障率高),加之苏军高层中的相当一部分人对“166工程”的期望值也不是很大,所以在一开始T-62坦克的生产依然没有T-64那么受重视。  

T-62的命运转折   

就在人们对T-62期待不高的时候,一个意外情况出现了:伊朗装甲部队的一台装有105主炮的M60A1坦克越过两国的边境地带投奔了苏联。苏联坦克专家立刻对这台M60A1进行相关的测试。结果发现其装备的105主炮相比苏联自己的100mm主炮有着巨大的穿甲能力优势。且100mm主炮也不能保证对M60A1的主装甲造成有效击穿。

美制的M60系列主战坦克  

此时的苏军高层开始立刻意识到必须重视装备115滑膛炮的T-62坦克制造和生产。并组织相关的专家集中精力解决T-62坦克上主炮稳定器的故障问题。T-62也因此开始发展壮大。  

T-62A型

由于大口径滑膛炮是第一次装车,其性能是否真的没有问题,苏军的装甲兵总局对此还不是很放心。作为一种替补手段,“165工程”也被定型并投入生产,代号为T-62A。不过这个时候的T-62A已经做出了不少的改进,比如加装了性能更好,威力更强的100mm线膛炮替代D-54TC坦克炮。但很快115滑膛炮的技术问题得以解决,新主炮的工艺也日渐成熟,设计局遂向政府申请停产T-62A并最终获批准。T-62A也像是颗流星一样,在苏联的装备体系中一闪而过。  

说完了T-62和T-62A的发展秘闻之后,咱们再来看看游戏中的T-62A。  

火力输出

T-62A的主炮为一门U-8TS型100mm主炮。主炮的标准炮弹均伤为320;在使用银币APCR弹时穿深为264,使用金币HEAT弹时穿深可以增加到330的水平。不得不说,这门U-8TS基本上成为了S系银币中坦三兄弟的制式装备。S系10级中坦能叱咤10级房的根本,与U-8TS有着不可分割的关系。不过,随着未来430工程U的出现,U-8TS的“追随者”也由“三人变成了两人”。

相比北约的“105小队”的成员,T-62A尽管在单发伤害劣势明显,但在射速上占优。在相关的辅助条件齐备的情况下,T-62A的射速可以保持在5s多,而且62A火控也表现良好。而且,虽说62A,140,430这三台车目前使用的都是同一型主炮,但62A在火控能力上要优于140和430。  

防御能力

 T-62A的炮塔前装甲纸面数据为240。不过考虑到其正面的良好跳弹外形,实际的抗打击能力要更强,而且62A比140的顶部弱点范围更小,理论上卖头输出要更有优势,不过俯角的弱点却极大的限制了62A的输出能力。

62A的俯角为5度,140的俯角为6度,看上去仅仅是一度之差,实际上却有着天壤之别。就是这一度,让140有了更好的地形适应能力。很多情况下140能压下炮身,一边摆出防御姿势,一边打短伸缩,但62A就显的有点力不从心了,经常要面临进攻和防御二选一的局面。  

机动性能

62A的机动性能主要体现在控场能力上。抢首亮可能有些费劲,但是在迅速巩固防御这一问题上,62A要比某些“裸奔车”更为靠谱;在战场中后期时,62A打出的穿插和分割包围对于打破战场僵持有着很大的意义。  

隐蔽和视野

62A在侦查开眼时最好选择静默点亮的方式。因为62A尽管车高较低,但车身的块头可不小。32点多的隐蔽值预示着62A在选择掩体时也要更谨慎一些。  

配件选择

比较保守的选择是“中坦常用三件套”:高光,垂稳,输弹。这个组合方式比较适合刚玩62A没多久的新手车长,如果技术练熟了之后,推荐把垂稳换成通风,打输出的效果会更明显。

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